7月19日中午12时57分，台湾桃园机场联络道发生自撞车祸。一辆游览车因不明原因撞上护栏，整辆车随即起火燃烧，初步估计死亡人数26人。（凤凰网7月19日）又是一场意外！？那么，请问：安全之门在哪里？为什么老是意外呢？据东森新闻报道，公路总局表示失火游览车属玫瑰石通运有限公司，出厂时间为2010年5月，车龄仅6年，但曾有5次违规纪录。车上载有辽宁陆客团，车上26人全数罹难，原因疑似游览车后门卡到护栏，导致车上26人全数罹难。既然是无一个逃出？那么，就有必要质问生产厂家是怎样设计的？为什么不能考虑这些所有的安全门堵死？据报道，造成这次意外事故的直接原因是逃生门被国道护栏卡住！但是，从另一个方面来说，就是安全措施防范不到位！假如上车之时，每人发一把大铁锤，一两下就能直接击碎玻璃，怎么会损失这么惨重！因为交通事故多，意外多，各种原因都有，真是防不胜防呀。但是，不会开慢一些？为什么在安全没有保障、难以控制的情况之下开快呢？就此而言，十次车祸九次快，假如不是很快的话，哪里有这么惨重！为了消除隐患，第一要加强检查！像这样车龄仅6年，但曾有5次违规纪录，就是差不多年年违规啦。这样的司机早就应该解聘掉，不能留。第二，要强化现场保险与预测研判工作。台有关当局应该作出努力，不能以为旅客买了保险，就可以万事大吉了。而消除安全隐患，务必让很内行的人在现场督办检查。也就是说，每个车子，都可以按照有关规定聘请安检员，更何况是这么多人的旅游大巴，难道无现场安检员在场？难道大家都一味地游玩而把许多危险与说不定的意外抛置于脑后？第三，在安全设计上，为什么这些车辆设计人员不多开几个门，以防万一呢？比如，多开一两个天窗，也可以！为什么不变通？据台湾《旺报》报道，台湾旅游业因大陆游客限缩大受冲击，网上却出现一组充满反大陆游客字眼的观光文宣，照片是美丽的宝岛景色，配上“中国客不来，宁静来了”等字眼。台“观光局”表示，已通过北京及上海的办事处向大陆组团社和官方管道澄清，此为网友自行制作，非“观光局”广告，反对透过贬义歧视宣传台湾观光。而台“观光局”18日上午澄清，这并非官方广告，绝非官方立场。“观光局副局长”刘喜临表示，经查这是民间社群所为，站在友善观光的立场，反对用贬义、歧视等不友善言论宣传台湾。“观光局”表示，已通过北京及上海的办事处向大陆组团社和官方管道澄清，欢迎大陆游客赴台湾旅游。但旅游业者和学者仍忧心，这系列“反陆客观光图”会进一步恶化大陆游客赴台观光市场。我看，这些舆论少搞一点，不如先把台湾的旅游安全保障措施做实一点。如果安全没保障，什么都是空的！虽然，在事故发生之后，台有关机构反应迅速，报道说台湾行政院下午2点随即依法成立中央灾害应变中心，涵盖交通、卫福、法务、陆委等“部会”；但是，看到这些遇难者的一大串名单，就知道许多安全工作存在严重纰漏与疏失，报道也说在此次车祸中，来自大陆辽宁的24名旅客不幸身亡，其中年龄最小者仅12岁，年纪最大的是73岁。这么小的游客以及这么大的游客，一旦有危险，谁来保护他们呢？台湾《旺报》观点指出，近年大陆游客在台湾发生的意外事故，有整车翻入海底，有被高楼吊梁砸中，也有车祸身故，葬身台湾的大陆观光客恐怕有好几十人了。若是大陆网民当时就发布“赴台死亡之旅”、“台湾是全球最危险旅游区”这类言论，台湾人作何感想！不料，一语成谶！原520之后，两岸关系沟通上已经出现停摆迹象，而今这个事故发生之后，而国台办回应说，我们高度关切大陆同胞的生命财产安全，有关方面将派工作组赴台，协助家属处理善后。这真是造化弄人呀。台湾海基会也表示，文教处正与警方查证确定中，待确认后会第一时间通报大陆海协会。由于这次属于重大伤亡事故，无论两岸关系好不好，两岸势必要接触，处理后续事宜。接下来会安排死者家属赴台处理后续，也包含法律赔偿等等。这就是说，政治需要为民生服务，而民生就是最大的政治。如果两岸关系继续僵化、不协调一致，何来很好地化解这些危难意外事故呢？联合新闻网称，这应为陆客团赴台死伤最惨重的一次。死伤最惨重的一次与两岸关系倒退，难道也是意外。---------------------作者：毛承之，著名经济学者。提出中国新剑桥方程理论、人民币购买力公式，著有《三级变位与国际通货学说》一书。（本文经作者授权发布，观点仅代表作者本人，不代表“好品行好人生”立场。）